中古FRPボートを免許不要艇に（４）

風呂桶を流用した、大物専用流し台に排水用の穴を開けた。ステンなので硬くて手強かった。

ボート制作で余ったＦＲＰ溶液とガラス繊維で、塩ビ管と穴の周りとを接続した。しっかり接続されている感じだ。

試しに引っ張ってみるとミシミシと音が…　少し心もとないのでコーキングで補強。これなら大丈夫そうだ。

では、本題のボート制作の続き

ＦＲＰ補修したところはグラインダーで成型してあるが、細かい凸凹は残っている。

このまま塗料を塗って完成としてもいいのだが、塗料を塗ると細かい凸凹がより浮き彫りになるようだ。

そうなると、釣り好きＳちゃんに突っ込まれそうなので（笑）、ひと手間をかけることにした。

まずは、ＦＲＰ補修した上と周辺に水性パテを塗っていく。

さらに、

プラサフを噴射。

ＦＲＰの凸凹が鮮明になってきた。

硬化したら、細かい目で研磨して凸凹を無くすように成型する。

売り物にできるくらいに綺麗に仕上げるなら、上記の作業を何度も何度も行い、下地をツルツルになるまで行うようだ。

まあ、突っ込まれない程度に綺麗にするのが目的なので、この工程は１回だけとした。

水性塗料を塗った。

一体化してきたぞ。

近くで見ると細かい凸凹がはっきりわかるが、遠目で見れば問題ない！

↓アルミガードの取り付け。

右舷トモ

左舷トモ

↓ボートを戻してガンネルを塗装

内側のＦＲＰの補修部分の塗装（水色）は省略した。

ふ～む、どう見ても船体を接続したようには見えない出来栄えだ！

そのことを忘れないように？

後は、トランサムボードとロッドホルダーの取り付けくらい。

続く

中古FRPボートを免許不要艇に（３）

前回の続き

添え木を外してみる。

ガンネル部分の接続FRP加工はまだなので、当然にして多少ぐらつくが、その他の接続部分は、内側だけのFPR加工でもしっかりと接続された。

次にグラインダーで、接続箇所の余分な部分をカットする。切りすぎないように気を付けつつも、ギリギリまでカットする。

↑一度にやると切りすぎる恐れがあるので、２～３回くらいに分けてカット。上の写真は１度目のカット。

カット完了。大まかな成型が終わった。

ガンネル部分の接続は後にして、ボート下部と側面の外側の接続部分にFRP加工する。

↑接続部分をグラインダーで研磨して塗装を剥がす。

↓FRP溶液を塗り、ガラス繊維を切って張り、再びFRP溶液を塗る。（FRP加工）

↑↓ボート側面と下部の接続部分は、隙間がそれほど開いていないので簡単に終わった。

問題の一番隙間が大きいガンネルの部分。

隙間が大きいので、アルミテープでは成型し辛い。よってエアコンパテを使うことに。

↑エアコンパテ完了。

手順としては、パテの上からFRP加工し、外側のFRP加工が終わったらパテを取り除き、次に内側をFPR加工する。

※FRP溶液は、硬化剤を混ぜてから２０分以内を目安に使いきったほうが良い。２０分を過ぎると硬化が進み使いものにならなくなる。この日もFRPを少々無駄にしてしまった。

※エアコンパテはFRP溶液で多少溶けていたが問題なさそう。

※FRPキッドの中に、FRPパテも梱包されているが、あまりに量が少なくてどうにもならなかった。小穴を塞ぐ程度の量だ。（１００㏄位？）

さて、

パテの上にガラス繊維で厚みを増して成型していくのだが、最初はガラス繊維を小さめにカットして貼り付け面の凹凸を少なくしていく。

凸凹が無くなってきたら、最後にガラス繊維を大きめにカットして、ボートを繋ぐように張り付けると頑丈にきれいに仕上がるようだ。

凸凹面が大きいのに最初からガラス繊維を大きくカットして貼ると、エアを噛むしガラス繊維が片側だけ浮いてしまう。Rがきつい部分も同様だ。

場所によってはFRP加工を５工程（ガラス繊維５枚）くらい行い、しっかりと肉付けを行った。


～　完成。

ボートは完全に接続された。

２時間後、ガッチガチに仕上がった。トランサムボードを取り付ければ、このまま大海原に出ても全く問題ない。

しかし、見た目が悪いままでは釣り好きSちゃんに突っ込まれそうなのと、自身のスキル向上？自己満足？のため、もう少し作業を行おう。

次回は、研磨してツルツルに成型した後、塗装し、アルミガードを取り付けて完成となる予定。

続く

中古FRPボートを免許不要艇に（２）

前回の続き

切断までやったので、今回はFRP補修キッドを使用してボートを繋ぐ作業に入った。

まずは、ボート本体とボートリヤとの繋ぎ目部分あたりの塗料をグラインダーを使って落とす。ポリッシャーが入らない部分があるし、まあ、適当だ。

次に添え木で固定する。

外側をアルミテープで固定して位置決め。位置決めの他にFRP溶液（硬化剤１％を混ぜた）を垂れ流さないことが目的でもある。

ボート内側から隙間にFRP溶液を刷毛で塗る　→　ガラス繊維貼り付け（繋ぎ目を張り合わせるようなサイズにハサミで切る）→FRP溶液を刷毛で塗る。これで１工程。

厚みを出したり頑丈にしたい場合は、もう１工程増やす。場合によっては３工程、４工程と塗り重ねる。

今回は２工程やった。（ガラス繊維２枚）

FRP溶液は、トロトロと適度な粘液で塗りやすい。薄めていないペンキくらいの粘度だ。

ガラス繊維にもすぐに染み込み、馴染みがいい。

作業はそれほど急ぐ必要はないが、あまり遅いのもダメのようだ。４０分位経つとFRP溶液が硬化してきて粘度が増し塗りづらくなってくる。

見た感じでは繋ぎ目はわからないぞ。

とりあえず、本日の作業はここまで。

続く

中古FRPボートを免許不要艇に（１）

今更ながら、あけおめ！ことよろ！です。

今年は大物を釣りまくるぞ！ということで、外に大物専用流し台を設置した。

水道を引き、廃棄の浴槽にまな板を乗せる台を置いただけですが。

排水口が小さくて詰まること確実なので、浴槽の底に大き目の排水口を設けるのと、ビックサイズのまな板を買って完成となる。

これでメートル級の大物でも、心置きなく捌くことができる。ぜひとも出番があることを祈るばかりだ（笑）

さて、本題ですが、使わなくなったFRPボートをタダでもらうことができたので、３．３ｍ以下の免許不要艇にすることにした。

中々、状態の良いボートだった。３．６ｍあるので、３０～４０ｃｍ程度短くする。

墨出しをしてサンダーでカット。思った以上に柔らかく簡単に切断できた。

さらに切断。

廃棄の部分。３０ｃｍ分短くなったので３．３ｍ以内に収まる。

まあ、こんなもんかなあ、、、？

あとは、強度不足にならないように繋げていく。できれば見た目もきれいにしたいところだ。

続く

二馬力ボート夜釣り（メバル他）

（木曜日の釣り）

Ｓさんと久しぶりのボート夜釣りへ。

ＢＩＣ２４５の出番も久しぶりかもしれない。

あまり潮通しの良いところでは無いので、釣ったお魚が臭う（石油臭い）可能性が心配された。喰えないお魚は釣らないので、食べてもし臭かったら二度と訪れないつもりだった。

前回の遠征の時もそうだったが今回もありえないくらいのベタ凪だった。まるで池のような水面だ。１２月に入って海が荒れそうなイメージがあるが運がいい。

ほどなくポイント到着。それにしても魚探は終始鳴りっぱなしだった。水面は時折バチャバチャしてる。目視でも確認したがセイゴやボラの群れのようだ。サバも釣れたのでサバの群れもあったかもしれない。

セイゴならルアーで釣れるかもと小型のプラグを投げてみたが全く釣れず、釣れたのはなんとメバルだった。

２０ｃｍ程度のメバルだったが、プラグでメバルを釣ったのは初めてだった。

根掛かりで２個もプラグをロストしてしまった（泣）のでエサ釣りに戻す。底まで沈めれば小カサゴが良く釣れた。（いらん！）

メバルがたまに釣れるので中々いいポイントかもしれない。ただし２０ｃｍ程度でビックサイズは釣れなかった。

メバル、セイゴ、サバ、カサゴ

セイゴ、ボラ等は釣った場所によっては石油臭いものがあるが、メバルでも港で釣ったやつは石油臭いことがあった。

カサゴやハゼ、アナゴ等の底物は港で釣ってもまず臭いことはないので、やはり中層以上を泳ぐやつは石油の影響を受けるのだろうか。

お魚が石油臭いかどうかは、刺身や煮付けよりも塩焼きにすればはっきりする。

はたしてどうか‥

セイゴとメバルの塩焼き

やった！まったく臭みがない！まあ、よっぽど大丈夫だろうとは思っていたけど。

冬場はメバル釣りのシーズンらしい。デカメバル狙ってまた行きたい。

遠征ボート釣り（アカハタ、オオモンハタ）

１２月は２回陸釣り（夜釣り）へ行ったが、いまいちパッとしなかった。

ということで、ボート釣りだ。

（日曜日の釣り）

Ｓさんの新ゴムボート（中古）に同乗させてもらった。

Ｏさんも含めて３名でやったが、大きいボートなのでそれほど窮屈ではなかった。

遅い出発だったので、釣り開始は１１時頃だった。

前回と同じ場所なので、

あまり釣れないが、釣れるとしたら赤いやつ。

そんな中、

唯一、大きく竿を曲げるオオモンハタ！

アカハタとオオモンハタのサイズレコード更新！（オオモンハタは１ｃｍだけだが）

アカハタ３３ｃｍ　オオモンハタ４９ｃｍ

今度は青物が釣りたいな

遠征、ボート釣り（アカハタ）

前回のボート釣りでは、大マダイを含め爆釣したので再び同じところへ行ってきた。

今回はＴさんのゴムボ。３名乗船だったが９．８馬力なのであっと言う間にポイント到着。

大型青物が釣りたかったが、ジグを忘れるという痛恨のミス。

水深３０～５０ｍ程度だが、１５０ｇ以上の大型ジグしかなかった。やはり重すぎたようでジグのロスト連発（泣）

まあ、タイラバでいいやと思ってやったが、前回とは打って変わって渋い‥

たまに釣れるのはアカハタ。

昼になると海が荒れてきたので帰還とする。ボンボンとボートが跳ね、波をかぶりまくり
の遊園地のアトラクション状態。

幸い、晴天だったので震えるようなことはなかったが、この日出番が無かったタモ網が跳ねあがり、海中へ沈んでいった（泣）

前回の爆釣は、お魚の活性が高く運がよかったようだが、今年中にもう１回は挑戦したいところだ。

◇

ところで、今回は出番は無かったが二馬力エンジンを買った。排ガス規制でどのメーカーも４ストしか売っていないようだ。

他のメーカーより少し値段が高めだったが、４ストの先駆者がやっぱり安心だろうということで、再びホンダ製にした。

二年前発売の新型だ。旧型に比べて、

１．エンジンカバー（カウル）が丸くなった。
２．燃料タンクが１ℓから１．１ℓへ。
３．燃料キャップと燃料キャップ落下防止のストッパーがサイズアップ
４．ボルトがステンレス製へ。
５．エンジンカバーが取り付けやすくなった。

のだそう。

これでまた、ふらっとボート釣りに行けるな。